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蒂森电梯快车调试步骤

Time:2018-05-25 浏览次数:1943次
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蒂森电梯快车调试步骤

                                                                                                                                                              本文来自 电梯维保 微信公众号

 

 

 

调快车准备工作:

1. 确保底坑、安全回路及安全设施包括缓冲器等等装上,下极限,限速器,第一(第二)急停,装上。平层感应器及码板,上极限等安全开关,厅门锁、轿门锁应该接通,主副导轨应加油,。确保轿厢在井道跑快车时井道没有异物插入。


2. F9门机进行自学习整定。首先将F9门机电源(220V24V),通讯线接好,应将轿门调至有1mm宽的间隙。确认S2设为12(力矩的选择),S1是当为主门时1,为副门时2.最好带厅门自学习,把门打开至20CM左右,长按T1,至黄灯频闪,可以看见轿门先关上,再打开,重复几次,四灯会轮流闪烁,至四灯亮一下,门机变频器自学习完成。


注意:门机自学习调试主要会遇到几点问题。

①皮带太松,容易导致门机打滑,开关门效果不好,门机报故障。一般是皮带松紧度不好,这时要将门机皮带调到合适松紧度。驱动皮带用100N的力作用时,皮带位移为8mm为宜。还要查看门刀是否撞门球,门间隙是否符合要求。

canbus HL线接错,导致通讯不通。还有可能通讯电压太低。


3. 安装好光幕、及安全触板。并进行接线及上电测试。


4. 用葫芦将轿顶悬空,至主机能自由转动。对主机变频器进行编码器自整定。将I型诊断仪至1500PT仪调到P86,先将01,按下行,假如主机能够“动一下”,再将12,光标自动跳为0。查看P105,可以看到编码器的脉冲数为0,按保存。也可以先做下P80,再做P86。假如做一次不成功的话,可以反复做几次,上下行轮着做,这样的话,效果会好点。


5. 先检查门机,通讯线,平层感应器是否接好。消防开关还没装的话,可以先将其开关短接掉。并将F67合上。确保安全回路畅通,将电梯开至检修限位位置。


6. 将平层装置接到轿顶接线板上。检查码板及隔磁板是否安装正确及到位,注意底层及底层码板的特殊性,及其他楼层码板的不同性即可。

①井道教入:用I型诊断仪调至1500确认→15AF确定→AFFF选择→AF10确定→AF11→紧急电动打正常→确定→主板会进行平层码板的扫描,扫描完毕至顶层→AF12确定。

②速度教入:AF12确定→AF16→打检修→确定→AFb6→打正常→确定→电梯以正常速度跑下大概1层高度。

AF参数更改。AFE6选择→AF23确定→显示额定速度→确定→AF24确定→改为1000mm/s(额定速度)。AF26确定→显示加/减速度→确定→AF27确定→改为500mm/s*s,???不要低于650 mm/s*s当乘客电梯额定速度为1.0m/sv2.0 m/s时,其平均加、减速度不应小于0.48 m/s2;当乘客电梯额定速度2.0m/sv2.5 m/s时,其平均加、减速度不应小于0.65 m/s2;当乘客电梯额定速度v2.5 m/s时,按制造企业标准给出的限值指标来判定)引用检规中。AF29确定→显示加加速度(圆滑度)→确定→AF2A确定→改为500mm/s*s*s???,可适当调低以减少头晕感但不能太低。一般为700900 mm/s*s*sAF50-开门时间,注意要按不同开门宽度设置,标准为3.(AF51可改为5s)AF59-重复开门时间,注意要按不同开门宽度设置,标准为2.(AF5A更改),建议都设成5秒。(AF90确定→显示爬行距离→确定→AF91确定→改为14mmAF93确定→显示爬行速度→确定→AF94确定→改为18mm/s。)一般对于同步无齿轮电梯其爬行距离20mm、爬行速度30mm/s按默认值。

AF53强迫关门   AF54修改


7. 选层测试。准备工作:在主板左下角有四颗按钮。从上往下第一颗红色services(检修)快车时 →断开,在慢车时→接通。第二颗红色关门按钮,是进行快车运行时对轿门开关门的状态进行控制。第三课绿色是顶层按钮,控制电梯开至顶层。第四颗绿色是底层按钮,功能同上相反。主板右上角有颗红色按钮是VIP按钮,快慢车时→接通。进入0800确定→0008→先每层进行测试,再每隔一层进行测试,至顶层时可以按红色第二颗按钮,进行开门测试。并测试光幕及安全触板是否正常。运行一切正常的话,快车调试完毕!


8. 还要看电梯是否平层正常,要进行微调。

a) 将电梯在自动状态下,由最顶层向下逐层停靠,记录每一层的E1

b) 将电梯在自动状态下,由最低层向上逐层停靠,记录每一层的E2

c) 确认每个层站的E1-E2=0.00±3mm

d) 在检修状态下,逐层调整每层的平层插板

1. E值为正值,则将插板向下调整E

2. E值为负值,则将插板向上调整E

e) 在调整插板后,重新进行井道教入程序

f) 再次进行平层检查,以确认平层精度为0.00±3mm

若平层误差超过0.00±3mm,则重复步骤af

当所有楼层都是过早停车的话,可以查看AF80,通过AF81更改;假如所有楼层都是过迟停车的话,可以查看AF83,通过AF84来进行更改。


注意的事项①调快车时,要确保门洞封死,确保异物不会掉进井道或者插入井道,影响电梯正常运行及人身安全。②码板应该装正确。切勿有相同的码板出现在同一井道,特别注意底层及顶层的码板的特殊性。以及防止安装队将码板跟隔磁板位置调反。③在进行井道检查的时候,顺便查看井道是否有异物阻碍电梯运行,码板是否装正确,对重块是否压紧,底坑缓冲器是否装好,这几步可以同时进行,以提高效率!


功能测试:


①外呼的扫描

外呼的扫描,将所有的外呼插上之后,上电,在控制柜测X14端子的1+)、40V)号脚之间的电压为24V,稍微低于24V认为正常(24V是硬件确认选通信号)。主板插座的14号脚是0V23号脚对地电压为2.52.9V之间,是CANBUSHL信号电压。测试电压正常,将X14端子插好,上电,用I型诊断仪进行OC硬件确认。确认完毕,显示AF10,表示外呼扫描完毕(5层电梯)。

注:外呼扫描注意事项。外呼通讯线应该插好,防止插反。以及防止将插座插断端子。通讯线端子要检查下线的端子号是否正确。特别是底层及顶层的端子。扫外呼时故障,经检查后发现是安装队将两根线调换了位置,导致信号不对。经更改后,故障排除。要检查接线是否正确。


②设定平衡系数

设定平衡系数,公式CW=CAR+Load*(4050%)。Evolution梯型平衡系数一般设定为48%GL1一般为45%),由于轿厢重量及对重自重无法知道,故采用电梯上下行时动力线的电流是否相等进行判定。在轿厢加至载重量的48%的重物,再在对重加上对重块,直至上下行的动力线的其中一相的电流相等,那么平衡系数设定完成。

注意:轿厢装修重量。


③轿厢称重调零位

1500确定→15BF确定→BF01→显示0000→确定→BF02→改为0001canbus通讯连接“1”)确定→BF03→显示0002(“1”为显示百分比,“2”为显示公斤)确定→BF05→显示0004(所用感应器特性,设定曲线特性)确定→BF07→显示0750→确定→BF08→改为1350(显示感应器至接触表面的作用距离1350/750,“1350”表示距离在加载时变小)→BF09→显示16001600KG的电梯载重量)确定→BF0C(感应器调整)→显示0000。调整感应器作用距离,使A列及B列的LED灯全部熄灭。称重零位调节完成。一般先进行数据保存,防止工地临时用电跳闸,使数据丢失。注:先检查程序芯片EPROM,检查LMS1称重板程序版本是否为2.01的:MC1程序为5100以上, MC2程序为8100以上,MC3程序为9100以上,则其LMS1称重板的程序为2.06

注:X1:24V/DC电源,X2感应探头,X3五级输出,X4 CAN BUS  ,  X20I型诊断仪端口

JP1插跳线帽传感信号才能接受  JP2暂未使用  JP3. 120欧终端电阻

LED1-5对外输出等级(P1-P5指示灯)LED6 CAN的RX指示灯  LED7 CAN的TX指示灯

LED8 24 V电源指示灯   LED9 5V电源指示灯


安装要点


A. 轿底弹簧垫片厚度应以该梯随机文件的数据为准,一般为4-6mm(此与轿厢装修有关,最大至多8mm,最小3mm,两边垫片厚度一致.

B. 弹簧铁心应对中,垂直且与弹簧不碰撞;垫片安装位置正确.

C. 轿底四限位螺栓与轿底的间隙应在轿厢空载时调整为8-10mm.

D. 轿厢框架拼装正确,立柱垂直无扭劲;轿底轿顶调整水平,上下减震固定到位.

E. 轿顶U型立柱卡口与立柱有间隙,约3-5mm,左右对中;保证电梯空载和满载运行过程中其与立柱均无碰撞.

F. 轿顶减震保证其在轿厢空载时处于自由状态,即不受拉也不受压,其高度(垫片加弹簧)应为98~100mm,两边高度必须一致.

G. 称重探头及支架安装建议采用变小型,在安装未调试前,探头与感应板间隙至少15mm以上,以防损坏.

H. 确保轿底减震弹簧的垫片放置位置正确及不同吨位放置的垫片数不同。垫片应是弹簧与上套筒之间,而不是在套筒与底梁之间。位置错误很可能导致称重功能的故障,如弹簧变形,无法满载等。当电梯超载时(125%)底梁限位螺栓与轿底横梁距离为2mm。


④设定满载

当电梯轿厢加至满载时。I型设定:1500确定→15BFBFOF确定→改为17601.6t的电梯载重量的110%)→BF00→保存。当轿厢加至满载时,称重盒的所有黄灯全亮。设定完成之后,将10%左右的对重块搬掉,站一个人进去不报警,站两个人进去电梯能够报警,那么满载功能设定完毕。在I型进入1400,可以看见实时的轿厢载重量,即可判断是否达到满载。

一般做完满载,将轿厢的重物搬走后,再测试下零位,看是否零位走位,假如零位走位,需重新调整。轿厢满载时的偏离必须至少为 2.5mm,绝对不能超过6mm


⑤测试平衡系数

当相同梯型的其中之一设定好平衡系数,确定了加入对重框的对重块数。那么其他台梯可以预加入相等块数的对重块,再进行测定平衡系数,当加入相应40%与50%的电梯载重量后,记录下上下行时轿厢及对重在同一水平面的电流值,再根据上下行的电流数值,画出曲线,求出两线段的交点是多少。根据交点再对对重快进行相应的加减,一般要在48%会比较好(同步电机)。对于异步电机一般为45%。注:用万用表的钳表测电流时,最好将表笔取掉,防止两表笔短接使读数错误。


⑥测试超载运行

在轿厢加至额定载重量的125%,看电梯能否正常运行。正常的话,测试完毕。在轿厢的额定载重量为125%时,可以对限速器的功能进行测试。在控制柜按上下行运行时,按住限速器触发键,看电梯能否牢牢地刹在导轨上。能够的话,测试完毕。一般不进行多次测试,这样会较大地损伤导轨,容易使其变形。


⑦做完电梯的功能测试后,用PT仪在变频器进行相应参数进行设定及舒适感调节。

1) 首先进行P/I参数更改:(P5,将比例改为5P6,将积分改为50ms,适用于GL1主机)然后保存。

2) 开启称重功能:P50off改为on。确保P55位置控制增益关闭。

3) P21加速度预控制。在调完快车后需将该功能开启ON。

4) P22加速度预控制值。调到电梯停止时不会产生停顿感时为好。默认是-250%至+250%。一般可以调到100%,不同梯该值不同。

5) P53看电机运行的电流值。

该功能根据恒定运行的负载电流计算出负载称重增量的适当值。

步骤:在“满负载”或“无负载”是最佳负载情况,而负载补偿则需避免。进行上行或下行的电控恢复操作,直到轿厢以恒定速度运行。当负载电流不再作大幅度变化时,期间按“+”或“—”按钮。负载称重增量将通过显示的负载电流值进行内部计算,并在P54中输出,但并不会自动保存。

6) P54负载称重增量。

此参数已由P53的启动功能进行了粗略计算。一般先站一个或俩人在轿顶,运行(慢车),看是否倒拉,不合适,再进行微调。一般在-50%~+50%之间。无机房的-40%。设置好后,当电梯开始运行且抱闸释放时,可避免起动时逆转现象,即最佳化。

注:P/I值参数的更改要看梯型,不同的梯型参数可能不同。对于该Evolution观光梯来说默认的P/I值参数是可行的,P2I70ms。因为改后,发现电梯运行至中间楼层的时候,主机发出很大的响声。


⑧并联测试

确认两台梯的并联接线是否按图纸连接

功能确认:

1. 距离原则:

Ø 并联中的两台自由梯于不同楼层在接受到同一方向的外呼后,由两台梯中距离该外呼楼层最近的电梯去响应这一外呼。

2. 主梯优先原则:

Ø 并联中的两台自由梯在同一楼层时在接收到外呼后。首先由主梯去响应外呼。

3. 同层功能:

Ø 当两台电梯在不同楼层成为自由梯后,在经过由软件设定的时间后,由距离主层最近的电梯返主层待机运行,另一台电梯在任一位置待机。

4. 顺向原则:

Ø 两台电梯在不同方向运行时,当其中间楼层(两台电梯至该层距离相当时)有一个外呼,则由与该外呼方向相同的电梯去响应该电梯。

5. 满载直驶原则:

Ø 当电梯处于满载状态时(额定载荷的70%-80%),电梯自动脱离并联功能,不响应任何外呼,直至电梯载荷低于满载状态后,电梯重新进入并联控制,响应外呼。

Ø 满载:80%  额定载:100%  超载:110%


⑨群控调试

确认多台电梯的群控接线是否按图纸连接

功能确认:

1. 距离原则:

Ø 群控中的多台电梯于不同楼层在接收到同一方向的外呼后,由这些梯中距离该外呼楼层最近的电梯去响应这一外呼。

2. 同层功能:

Ø 当多台电梯在不同楼层成为自由梯后,在经过由软件设定的时间后,由距离主层最近的电梯返主层待机运行,另一台电梯在任一位置待机。

3. 满载直驶原则:

Ø 在群控梯群中,当某台电梯接收到满载信号后,该台电梯则不受群控控制,而是独立完成轿厢的内呼选层,直至电梯低于满载承重后,重新接收群控控制。

4. 轿厢指令原则:

Ø 轿厢指令的向应具有优先性,轿厢指令的多少将决定该梯的运行效率,因此虽然电梯能顺向截车,但若某梯轿厢指令较多为了提高效率,则群控指令会派出其它梯以响应外呼信号。


⑩消防功能调试

当电梯主板得到一个火警指令,则无论电梯处于什么位置并且只要电梯不是处于紧急电动运行,检修运行状态和故障状态,其都应返回消防基站;

同时全部外部召唤和内选指令信号,外部层显无显示,待电梯到达消防基站后,则自动开门等候,并恢复外部层显显示,不再响应外呼召唤;

进行消防运行时,可以在COP上登记指令信号,但每次停站后,消除所有登记,消防运行时,无自动开关门。

开门时需一直按开门按钮,并且门在未到达开门到位时松开开门按钮,门则自动关上;

关门时需一直按关门按钮,并且门在未到达关门到位时,松开关门按钮,门则自动打开。


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