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致业主:乘坐电梯比飞机还安全!

Time:2018-05-14 浏览次数:1528次
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致业主:乘坐电梯比飞机还安全!

 
核心提示



电梯作为我们日常生活必须的交通工具,因其公共属性,即使极小的非事故性故障都可引起社会公众和媒体的极大关注度!可以说,对电梯的畏惧心理或者将电梯作为我们日常热点谈资很大程度上是由于媒体肆意渲染的,于是乎什么“惊魂一刻”“电梯吃人”……等标题一度成为炙手可热的“热词”,对电梯来说可为“倍感荣欣”。相比汽车、飞机事故发生概率、死亡率,电梯事故伤亡率到底是高?还是低?如何才能客观的看待电梯事故?
今天小编通过一组统计数据告诉诸位,电梯的发生率到底有多低,用事实数据说话,摈弃一味的“事故率低”主观臆断。



我国每天都发生上万起交通事故。

虽然飞机的安全系数最高,但是一旦飞机发生故障,死亡率极高。

来看一组数据,表一、表二、图一、图二是汽车、飞机、电梯三种交通工具的保有量、事故发生率、死亡率数据对比(仅以2016年为例)。

▼ 表一


▼ 图一

▼ 表二

▼ 图二

根据如上数据比较,可以直观的看出:与汽车、飞机相比,电梯的事故率、死亡率都是最低的,可以说是世界上最安全的交通工具。当统计数据样本量达到一定程度时,应该可以说明一个问题:电梯的安全系数是很高的!所以不应该总是被“不良”媒体及标题党们肆意文词渲染所蒙蔽而盲从。

当然,电梯作为的一种机械设备,因其本身属性,不可避免的存在发生事故的概率。因此,强化电梯本质安全的“硬安全”而无法消除的安全风险隐患,则应该需要通过加强管理、乘客需要主动加强安全乘梯常识的学习等“软安全”措施来加以弥补。

那么问题由来了:为什么人们总是电梯的安全性格外的“挑刺”呢?是因为电梯事故率高,以至于望“梯”兴叹,望而生畏么?

小编窃以为一是电梯虽然作为我们日常乘坐的交通工具,一般人对电梯安全常识了解很少,至少主动学习很少见;二是由于我国这几年电梯使用量突飞猛进以及行业发展存在“劣币驱逐良币”等弊端,以至于电梯生产安装维保等质量滞后性;三是一些“不良”媒体和标题党们对电梯基本常识了解甚少,为了吸人眼球、博取网民点击率,且人们对电梯了解很少,导致盲目报道一些电梯事故,甚至谣传;四是其他类原因,如乘客的侥幸心理(如携带大件行李而一厢情愿的认为乘坐自动扶梯是安全的)。

综上,将电梯肆意渲染成“洪水猛兽”应该是不符合实际情况的,至少是“选择性”夸大事实真相。

附:电梯常见基本安全保护措施


    随着科技的进步,电梯的安全措施也在进化。针对轿厢电梯可能发生的挤压、撞击、剪切、坠落等潜在风险隐患,设计了如下保护系统以提高电梯本质安全属性。

1.超失速安全保护系统

     该系统由限速器与安全钳联动保护装置、上行超速保护装置构成。当电梯发生超速、失速、坠落等事故时,若电气触点动作不能使电梯停止,则速度达到一定值(额定速度的115%)后限速器机械动作,并触发安全钳夹住导轨,将轿厢制停。

 2.终端越位安全保护系统

    如果限速器与安全钳也失效了怎么办?电梯会一掉到底……不过不用慌,还有补救措施,这就是避免电梯冲顶或墩底的终端越位安全保护系统。它设在井道内上下端站附近,由减速开关、强迫换速开关、限位开关、极限开关和缓冲装置组成。

      在井道上下端站附近的缓冲器会吸收下落电梯的动能。

     当电梯冲向井底时,轿厢就会碰到限位开关,制停指令使电梯不能继续运行。如果运行仍未停止,极限开关则会启动,切断主电路,停止驱动主机运转(如果它还在转的话)。而缓冲装置就是安置在井道两端的液压或弹簧缓冲器,可以吸收故障电梯的动能,减轻人员伤害。

3.紧急停止安全保护系统

     除了上面的被动停止措施外,电梯还拥有主动停止的功能。当发生紧急情况时,必须立即就近控制电梯,紧急停止安全保护系统就发挥作用了。这种急停开关就是我们常见的那个红色停止按钮,当按下按钮时,电梯就会立刻停止运行,以供检修。

     在火灾发生时,电梯的消防按钮还拥有“立刻返回基站”的功能,帮助消防人员快速疏散困在电梯中的乘客。

4.非正常停止安全保护系统

    当停电、故障等原因可造成电梯突然停驶,将乘客被困在轿厢内时,非正常停止安全保护系统就该发挥作用了。具有停电平层功能的电梯可以通过使用应急电源,让轿厢停止在最近的楼层,以解救被困人员。

      此外,电梯还设有由应急电源供电的应急照明和紧急报警装置,被困人员可以使用电梯里的通讯装置求救。救援人员会手动将电梯就近平层,再用三角钥匙打开电梯门,将被困人员从轿厢中救出。

5.层轿门安全保护系统

     进出电梯时容易发生“被门挤了”的事故?电梯君也有相应的防范措施。电梯层轿门安全保护系统主要由门防夹安全保护、门锁、自动关闭层门装置、门联锁安全保护等组成。

     门防夹安全保护:通常是接触式或光电式,若检测到关门区域有障碍物,门就会重新打开,避免挤压事故发生。

     门联锁安全保护:只有当层门和轿厢门关闭后,电梯才能启动运行。而当所有层的门都关闭时,电梯才可以升降,避免开层门检修时电梯运行造成事故或人员不慎掉入井道。

6.超载安全保护系统

    电梯超载运行很危险,一般在轿底或曳引钢丝绳端接处安装有轿厢称重装置。超载时,会向控制系统发出超载信号,阻止电梯运行,同时发出那令人尴尬的蜂鸣声。

7.防机械损伤安全与电气安全保护系统

     为了防止意外的机械损坏,上文中提到的限速器等安全装置附近都应该设有警示标志与护栏。而电梯各个安全保护系统的电气安全保护开关会串联在一起,构成安全保护电路。只要有一个开关动作,安全保护电路就处于断路状态,电梯停止运行,确保安全。

8.其他类安全措施

     为进一步提高电梯安全保护措施,电梯有关国家标准及安全技术规范等会定期进行制修订以更加提高本质安全性,如最新最新制修订为电梯增加的上行超速保护装置、轿厢意外移动装置(UCMP)、门回路检测等等保护性措施。

     除了上面复杂的安全措施外,特种设备有关法律法规还规定:电梯每15日就需要进行一次维护保养,每年都需要进行安全检查,才可投入运营,以确保电梯的安全。当然,质监部门加强电梯安全常识宣传以及乘客们主动掌握电梯基本安全常识也极其重要。


来源:电梯标准与检验

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